W maju 1948 fabryka GAZ “ZIM”, Zavodi Imeni Molotova, otrzymała polecenie od rosyjskiego rządu opracowanie ekskluzywnego modelu Wołgi z sześcioma siedzeniami. na opracowanie prototypu limuzyny fachowcy otrzymali niewiele ponad 2 lata.( troche malo jak na samochód wymagających zupełnie nowych technologii..) Rosyjscy szpiedzy dostali więc tajne zadanie skopiowania projektów podobnej maszyny- amerykańskiego buicka,oraz przemycenie niektórych częsci samochodu. Wreszcie w 1950 (na czas!), wychodzi nowy model GAZ “12-ZIM” !
kolejny dowod na to ze dla Rosjan nie ma rzeczy niemożliwych ;)

W maju 1948 fabryka GAZ “ZIM”, Zavodi Imeni Molotova, otrzymała polecenie od rosyjskiego rządu opracowanie ekskluzywnego modelu Wołgi z sześcioma siedzeniami. na opracowanie prototypu limuzyny fachowcy otrzymali niewiele ponad 2 lata.( troche malo jak na samochód wymagających zupełnie nowych technologii..) Rosyjscy szpiedzy dostali więc tajne zadanie skopiowania projektów podobnej maszyny- amerykańskiego buicka,oraz przemycenie niektórych częsci samochodu. Wreszcie w 1950 (na czas!), wychodzi nowy model GAZ “12-ZIM” !
dla Rosjan nie ma rzeczy niemożliwych ;)

Jak na tak toporny samochód jakim była wołga udało jej się doczekać nawet wersji aerodynamicznej. Poniżej na fotografii model “Pobjeda Sport” (1951) wyposażony w aerodynamiczny kształt,aluminiową maskę (dla zwiększenia szybkości i zmniejszenia ciężaru samochodu)napędzany przez superszybki silnik o tej samej nazwie osiągała nawet do …165 km/h co było niezłym osiągnieciem. Amerykanie którzy wtedy budowali już dużo szybsze samochody nazywali Wołgę zartobliwie Torpedo.

Jednym z zasługującym na uwagę modeli wołgi jest malutki samochodzik GAZ “18″. Został stworzony w1958,specjalnie dla kombatantów Drugiej Wojny Światowej. Pomysł jednak nie przyjął się i Gaz 18 pozostał na zawsze prototypem.
Jedyny egzemplarz znajduje się w rosyjskim muzeum Wołgi.

wołga w wersji van :)

Wołgi. Jednym z nich był samochód zwany GAZ “Aero”, stworzony przez Alekseia Osipovicha w 1934roku. Bardzo pomysłowa karoseria i poprawa jakościowa silnika pozwoliłana stworzenie samochodu…wyścigowego!
Wołga Aero wyciągała 130 km/h i wciąż była niezbyt zaawansowanym,opartym na amerykańskim prototypie,samochodem wyścigowym.

Wśród modeli produkowanych w latach 30 jeden zasługuje na szczególną uwagę: model GAZ “M-1″ ponieważ był to pierwszy “w pełni rosyjski” samochód przystosowany do ówczesnych warunków drogowych;) Model posiadał cztero lub sześciocylindrowy silnik i był nad wyraz wytrzymały; kilka modeli wciaż przemierza rosyjskie bezdroża!

Fabryka GAZ została ufundowana w 1932, z pomocą.. Amerykanów. A wszystko dzięki pomocy technologicznej która została przekazana Rosjanom przez Amerykanów podczas pierwszego 5letniego sowieckiego planu rozwoju. Pierwszy model GAZ “A” (ponizej na fotografii), był…Fordem “A”,klonem amerykańskiego modelu . Podczas tego okresu wystartowała na stosunkowo dużą skalę produkcja ciężarowek GAZ a zakłady GAZ rozwinęły się w fabrykę z prawdziwego zdarzenia.

GAZ (Gorkovsky Avtomobilny Zavod) jest drugą pod względem produkcji fabryką samochodów i jedną z najstarszych w Rosji została założona w latach 30 tych. W Rosji samochody GAZ (zwłaszcza “M-21 oraz M-24 modele wołgi) były typowymi samochodami średniej klasy używanymi często przez pracowników Partii Komunistycznej i innych; nawet tych zajmujących najważniejsze funkcje w państwie.

***

***

Wołga GAZ 21 to pierwszy model Wołgi, którą produkowano w zakładach GAZ-a.

Kilka danych technicznych:
silnik o mocy 70 KM pozwalał na osiągnięcie 100 km/h w 34 s,
prędkość maksymalna 130 km/h,
zużycie paliwa 10-12 l/100 km,
zbiornik paliwa 60 l.

Wołga produkowana była w dwóch wersjach: GAZ-21 sedan (1956-1970) i GAZ-22 kombi (1962-1970). Model GAZ-21 używany był często jako reprezentacyjny samochód dla urzędników średniego szczebla, GAZ-22 nazwano by dziś “rodzinnym kombi”.

początki…

Wołga od połowy XX wieku była obiektem pożądania w krajach bloku wschodniego. Stała się symbolem statusu socjalistycznej elity. Jeździli nią dyrektorzy, partyjni działacze i agenci bezpieki. Dlatego budziła też lęk. Ludzie wychowani w socjalistycznej Polsce do dziś pamiętają legendę o czarnej wołdze i porywaczach dzieci. Kierowcy wychwalali ją za trwałość i niezawodność. Ale zacznijmy od początku.

Do pracy nad wołgą w zakładach GAZ zabrano się w 1953 roku. Po trzech latach z taśmy produkcyjnej zszedł model GAZ 21. W pierwszych wersjach z silnika o mocy 2,5 litra udawało się wydobyć zaledwie 70 KM. Ale już wtedy samochód zachwycał miękkim zawieszeniem. Pojazd rozwijał też zawrotną, jak na socjalistyczne warunki, prędkość 145 km na godz. W 1958 roku wołga otrzymała Grand Prix na międzynarodowym salonie samochodowym w Brukseli, co było sporym sukcesem. W praktyce był to samochód roku. Pojawiło się zainteresowanie autem za granicą, ale o uczuciach, jakie budziło, mogą świadczyć określenia takie jak „czołg na kołach” czy „wół roboczy”. Rosjanie byli jednak zachwyceni.